13 life hacków do organizowania porządku w samochodzie od profesjonalistów

„Prowadzenie” mówi o kilku technikach jazdy, które uczynią cię profesjonalistą, nawet jeśli prowadzisz samochód od ponad roku.

Nie chodzi tylko o bezpieczną jazdę, ale także o to, jak przemieścić się z jednego punktu do drugiego z maksymalnym komfortem dla siebie i pasażerów, poświęcając przy tym minimum wysiłku, nerwów, czasu i pieniędzy.

Nie uczą tego w szkole nauki jazdy. Ta wiedza przychodzi tylko z doświadczeniem, w myśl zasady: im częściej jeździsz, tym bardziej przydatne umiejętności zdobywasz.

Co zobaczyć w lustrach

Bez względu na to, jak banalnie to zabrzmi, ale przede wszystkim należy odpowiednio skonfigurować miejsce pracy kierowcy. Pozycja kierowcy wpływa na wiele rzeczy: widoczność, czas reakcji i dokładność w sytuacji awaryjnej, samopoczucie kierowcy i wiele innych. Usiadłem niepoprawnie, a teraz, po półgodzinnej podróży, bolały mnie plecy lub noga zaczęła drętwieć. Poświęć kilka minut na regulację lusterek, fotela kierowcy i kolumny kierownicy. Oto, jakie lądowanie jest uważane za prawidłowe:

  • regulacja wzdłużna siedziska: ustawić siedzisko w takiej pozycji, aby przy całkowicie wciśniętym pedale hamulca noga pozostała lekko zgięta w kolanie;
  • nachylenie oparcia i położenie kierownicy pod względem zasięgu powinny być takie, aby wyciągnięte ramiona dotykały górnej części kierownicy za pomocą nadgarstków;
  • Oś kolumny kierownicy powinna być w idealnym przypadku skierowana w stronę klatki piersiowej kierowcy. W takim przypadku kierownica nie powinna zachodzić na deskę rozdzielczą;
  • tylne skrzydło twojego samochodu powinno być widoczne w lusterkach bocznych. Horyzont znajduje się tuż pod środkiem lustra.

Dzięki takiemu ułożeniu dłoni na kierownicy czas reakcji kierowcy w sytuacji awaryjnej na drodze jest minimalny, a działania maksymalnie precyzyjne. Jazda jedną ręką i inne opcje chwytu (na przykład, gdy dłonie znajdują się na szprychach kierownicy wewnątrz obręczy) są potencjalnie bardziej niebezpieczne.

Dzięki takiemu ułożeniu dłoni na kierownicy czas reakcji kierowcy w sytuacji awaryjnej na drodze jest minimalny, a działania maksymalnie precyzyjne. Jazda jedną ręką i inne opcje chwytu (na przykład, gdy dłonie znajdują się na szprychach kierownicy wewnątrz obręczy) są potencjalnie bardziej niebezpieczne.

W dużym mieście

Nawet jeśli jeździsz codziennie tą samą trasą i znasz już lokalizację każdego wyboju na swojej drodze, nie mówiąc już o niuansach organizacji ruchu na skrzyżowaniach, to nie jest to powód do relaksu za kierownicą. Ponadto w wielu sytuacjach drogowych opisanych poniżej będziesz mieć przewagę w prowadzeniu pojazdu zgodnie z przepisami ruchu drogowego. A jeśli zdarzy się wypadek, najprawdopodobniej będziesz ofiarą, a nie sprawcą. Ale naszym głównym zadaniem jest zapobieganie wypadkowi, co w efekcie zaoszczędzi nam wspomnianych nerwów, czasu i pieniędzy.

  • Zawsze pamiętaj, że nawet jeśli jedziesz prawym pasem, jakiś nieodpowiedzialny kierowca może próbować wczołgać się między Twój samochód a krawężnik, aby Cię wyprzedzić. Prosta rada: jedź w takiej odległości od krawędzi jezdni, aby samochód nie mógł fizycznie zmieścić się po Twojej prawej stronie . Pozwoli ci to mniej rozpraszać się prawym lustrem i skoncentrować się na sytuacji przed Tobą.
  • Skręcając w prawo lub w lewo, nawet jeśli wykonujesz ten manewr z zewnętrznego pasa, patrzenie w lusterko wsteczne od strony zakrętu nie będzie zbyteczne. Za tobą może znajdować się przejeżdżający motocyklista, który porusza się szybciej od ciebie i wcale nie planuje skręcać. Ponadto, skręcając w lewo, upewnij się, że samochód ze specjalnymi sygnałami nie wyprzedzi cię od tyłu na nadjeżdżającym pasie.
READ
Jak standardy kobiecego piękna różnią się w różnych krajach świata?

Kierowca tego VW Golfa planuje skręcić w prawo z prawego pasa. Jednak jego szerokość pozwala na poruszanie się w dwóch rzędach. Co jeśli taksówkarz jedzie prosto?

Kierowca tego VW Golfa planuje skręcić w prawo z prawego pasa. Jednak jego szerokość pozwala na poruszanie się w dwóch rzędach. Co jeśli taksówkarz jedzie prosto?

  • Wyjście z dziedzińca w prawo – wydawałoby się, że to błahostka. Spojrzał w lewo, ustąpił i spokojnie odszedł. Ale nie wszystko jest takie proste. W niektórych przypadkach Regulamin zezwala na jazdę do tyłu (nawet na drodze jednokierunkowej). Aby, jadąc w prawo trzeba patrzeć zarówno w lewo, jak i w prawo . Żeby nie podjeżdżać na rufę samochodu, którego kierowca przegapił zakręt i teraz wraca do tyłu. Lub omija w ten sposób korek (a tak się dzieje).
  • Zbliżasz się do skrzyżowania, włączyłeś prawy kierunkowskaz i planujesz skręcić w prawo. Ale kilka metrów przed skrzyżowaniem z sąsiedniego terytorium wyjeżdża inny samochód. Jego kierowca zauważył, że włączyłeś kierunkowskaz i pomylił to z zamiarem skręcenia w okolicę. Decydując, że trajektorie twoich samochodów się nie przecinają, może zacząć się poruszać. Aby nie włączaj z wyprzedzeniem kierunkowskazów, jeśli może to wprowadzić w błąd innych użytkowników drogi. Jest to nawet zapisane w przepisach ruchu drogowego, ale niewiele osób o tym pamięta.

14.2. Jeśli pojazd zatrzyma się lub zwolni przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, wówczas kierowcy innych pojazdów poruszających się w tym samym kierunku są również zobowiązani do zatrzymania lub zmniejszenia prędkości. Dalszy ruch jest dozwolony z zastrzeżeniem wymagań pkt 14.1 Przepisów.

Zalecamy zwolnić, nawet jeśli przed nami nie ma przejścia dla pieszych lub jeśli jest ono regulowane, a sygnalizacja świetlna jest włączona. Oznacza to, że samochód w następnym rzędzie zwalnia bez wyraźnego powodu. Niestety jest mnóstwo osób, które chcą przejść przez ulicę tam, gdzie jest to wygodniejsze, niezależnie od Regulaminu. Taki pieszy może wpaść pod koła twojego samochodu. A co, jeśli przez drogę przechodzi na przykład pies? Jednym słowem ostrożność nie pasuje. Oczywiście nie oznacza to, że kierowca powinien bać się wszystkiego i wszystkich, a nad pedałem hamulca ma cały czas dyżur. Najważniejsze jest, aby nauczyć się dostrzegać potencjalnie niebezpieczne sytuacje na drodze.

READ
Jak ozdobić pralkę: 5 genialnych pomysłów!

Coraz częściej zdarza się, że piesi przechodząc przez ulicę są zajęci rozmową przez telefon komórkowy. Czasami to zaniedbanie własnego bezpieczeństwa kosztuje ich zbyt wiele. Jednocześnie w przypadku kolizji nikt nie zdejmie odpowiedzialności z kierowcy.

Coraz częściej zdarza się, że piesi przechodząc przez ulicę są zajęci rozmową przez telefon komórkowy. Czasami to zaniedbanie własnego bezpieczeństwa kosztuje ich zbyt wiele. Jednocześnie w przypadku kolizji nikt nie zdejmie odpowiedzialności z kierowcy.

Na autostradzie lub autostradzie

  • Jeśli przepływ jest gęsty, a prędkość ruchu duża, przyda się zobaczyć, co dzieje się przed samochodem z przodu. Aby to zrobić, po prostu przesuń się trochę w lewo w obrębie pasa. Z góry zobaczysz powstałą przeszkodę, a hamowanie samochodu przed tobą nie będzie zaskoczeniem.
  • Załóżmy, że jedziesz autostradą z dużą prędkością i zauważasz przed sobą korek. Najbezpieczniej w tej sytuacji jest hamować z wyprzedzeniem, jednocześnie włączając zespół awaryjny. To zwróci uwagę kierowców jadących za tobą. A jeśli to nie pomoże, a kierowca jadący z tyłu nie zareaguje na Twoje ostrzeżenia, nie zacznie zwalniać, lepiej się zboczyć , pozostawiając mu trochę więcej miejsca na drodze na hamowanie awaryjne.
  • Czy zdążyłeś dogonić wolno jadącą ciężarówkę i czekasz, aż nadjeżdżający pas zwolni się, aby wyprzedzić? Nie podchodź zbyt blisko ciężkiej ciężarówki. Przed manewrem lepiej zachować większy dystans (2-3 karoserie) – poprawi to widoczność i pozwoli z wyprzedzeniem rozpocząć przyspieszanie, jeszcze przed wjazdem na nadjeżdżający pas. W ten sposób skrócisz czas spędzony na nadjeżdżającym pasie podczas wyprzedzania.
  • Przydałoby się to dowiedzieć co oznaczają te lub te nieformalne sygnały kierowców. Jednak w większości przypadków wystarczy wiedzieć, że lewy kierunkowskaz na poprzedzającej ciężarówce oznacza, że ​​nie można jej wyprzedzić, a prawy – pas nadjeżdżający z naprzeciwka jest wolny. Wiedza ta przyda się szczególnie w drodze podczas złej pogody, kiedy widoczność jest ograniczona. Swoją drogą, o niej.

„Za kierownicą” wielokrotnie przeprowadzał testy porównawcze reflektorów. Na przykład, światło mijania Lada Vesta SW Cross „sięgnęło” do stożka, który stał na 130-metrowym znaku! A daleka wyschła tylko do 290-metrowego kija. Należy jednak wziąć pod uwagę również kształt plamki świetlnej. Kierowca w ostatniej chwili zauważy przeszkodę po lewej stronie drogi.

READ
10 sztuczek wnętrzarskich, które wyszły z mody

„Za kierownicą” wielokrotnie przeprowadzał testy porównawcze reflektorów. Na przykład, światło mijania Lada Vesta SW Cross „sięgnęło” do stożka, który stał na 130-metrowym znaku! A daleka wyschła tylko do 290-metrowego kija. Należy jednak wziąć pod uwagę również kształt plamki świetlnej. Kierowca w ostatniej chwili zauważy przeszkodę po lewej stronie drogi.

Jadąc nocną drogą, wybierz taką prędkość, aby mieć czas na zwolnienie, aż do całkowitego zatrzymania się w odległości, którą oświetlają reflektory. Chodzi o to, abyś miał wystarczającą drogę hamowania, jeśli zauważysz przeszkodę na drodze. Jak określić bezpieczną prędkość? Wszystko jest proste.

Szybkość reakcji kierowcy na powstałe niebezpieczeństwo: od 0,3 do 1,5 s plus czas na przesunięcie stopy z pedału przyspieszenia na hamulec – kolejne 0,5 s. Średnie mijanie halogenów oświetla około 80 m drogi. Daleko – około 200 m. Przy prędkości 90 km/h samochód pokonuje 25 m na sekundę. Tak więc przed hamowaniem możesz przejechać 50 m, a pozostałe trzydzieści metrów na całkowite zatrzymanie najprawdopodobniej nie wystarczy. Aby dozwolone ograniczenie prędkości wcale nie oznacza, że ​​jazda z tą prędkością w nocy jest bezpieczna. Przynajmniej ze światłami mijania.

Nie wszystkie zasady są zapisane w przepisach ruchu drogowego – świadomość tego przychodzi z doświadczeniem. Jeśli zapamiętasz choć część naszych wskazówek i zastosujesz je podczas jazdy, stanie się to choć trochę bezpieczniejsze, bardziej kulturalne i spokojniejsze na drogach.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: